船用R22的替代選擇
長期以來,R22以其優(yōu)良的物理、化學(xué)性能、良好的熱力性能(飽和壓力適中、容積制冷量大、低能耗、合適的臨界溫度、低粘度、高導(dǎo)熱系數(shù)等)、良好的使用安全性(無毒、不燃、不爆等)、經(jīng)濟(jì)性、與礦物油的可溶性及對金屬和非金屬材料無腐蝕性等特點(diǎn)而廣泛用于制冷空調(diào)領(lǐng)域。但R22對大氣臭氧層有破壞作用,僅允許過渡期使用,在某些新設(shè)備中已不允許使用,尋找替代R22的制冷劑就顯得非常重要。
R134a和R22的熱力性能比較見。在同樣工況下,R134a與R22的COP值非常接近,但制冷量比R22低30%~50%。R134a雖然可以替代R22但要在相同工況下達(dá)到相同的制冷量,所有管道,包括部件之間以及熱交換器尺寸都要放大,系統(tǒng)管路需增加65%左右,壓縮機(jī)需要有較大的排氣量和大的排氣管路,排氣量需增加40%以上。此外,R134a的應(yīng)用范圍也有限制。因此HFCs類的混合制冷劑,如R404A、R407C和R410A等引起了人們的注意,因混合制冷劑各成分可以充分發(fā)揮“優(yōu)勢互補(bǔ),取長補(bǔ)短”的作用。例如在發(fā)揮環(huán)保性能、熱工性能和使用性能好的易燃制冷劑優(yōu)勢的同時(shí),采用可抑制其易燃性的其它制冷劑構(gòu)成多組分制冷劑。從整體上看,多組分制冷劑能較好地滿足多方面的要求,更具有低GWP、高效、安全、降低轉(zhuǎn)軌成本等優(yōu)點(diǎn)。
R407C、R410A 和R404A與R22的物理性質(zhì)比較見表3。目前R410A 和R407C被認(rèn)為是R22的較好替代制冷劑。R404A是共沸混合制冷劑,在一定的溫度范圍內(nèi),其性能與單一組分的制冷劑相同。R404A在低溫下具有良好的性能,是低溫工況下的主要制冷劑。
R407C是非共沸混合物,易發(fā)生溫度滑移,蒸發(fā)過程和冷凝過程的開始和終了溫度存在著差異,大約有6℃的溫度滑移。R407C的壓力比R22略有上升,約上升10%。R407C和R22制冷劑的熱力性能比較。R407C與R22的熱力性能非常接近,因此國內(nèi)和歐洲主要采用R407C作為R22的替代制冷劑。
R410A 是近共沸混合物,溫度滑移很小。但R410A壓力很高,比R22高50%左右,當(dāng)R410A替代R22時(shí),必須對系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)計(jì),包括大部分部件需承受高壓,熱交換器需進(jìn)行優(yōu)化。R410A和R22的熱力性能比較。R410A與R22的COP很接近,制冷量比R22提高30%~40%,傳熱性能好,熱交換能力提高20%~30%,即達(dá)到同樣的制冷量,冷庫壓縮機(jī)可減小約30%左右,換熱器的尺寸更小,壓力損失小。適合制冷裝置向小型、高效化發(fā)展。
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